电动汽车初创公司法拉第未来CEO毕福康10月5日透露，法拉第未来计划通过与一家特殊采购收购公司的反向合并，即采用SPAC的方式尽快上市。“我们正在努力达成这样一项协议，并有望在短期内宣布一些消息。”毕福康表示。除此之外，他拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也不愿透露交易何时完成。
SPAC是借壳上市的创新融资方式。与买壳上市不同的是，SPAC是自己造壳，即首先在美国设立一个特殊目的公司，这个公司只有现金，没有实业和资产，这家公司将投资并购欲上市的目标企业。目标公司将通过和已经上市SPAC并购迅速实现上市融资的目的。这种形式已经成为企业，特别是汽车技术初创企业进入股市的一条快速通道。
此前，有消息称，法拉第未来正在加快融资步伐，希望在今年年底前完成B轮股权融资，并且希望筹集8亿至8.5亿美元资金，以推出该公司的第一款电动豪华SUV FF 91。根据毕福康的计划，公司获得融资9个月后将交付FF 91，并在此类交易达成12个月后开始批量生产。法拉第未来计划首先在位于加州汉福德（Hanford, California）的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，法拉第未来已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。
法拉第未来可以说已经成为大多数中国人关注的焦点，自从贾跃亭出走美国，法拉第未来一直都被称为贾跃亭最后的希望，然而贾跃亭也是已经个人破产了，那么对于法拉第未来来说，还有没有未来的可能性呢？这一切到底怎么回事？
首先，我们要明白法拉第未来是贾跃亭可以说最后的希望，在贾跃亭整个乐视体系生态化反应已经最终终结的情况下，法拉第未来可以说已经成为了一个所有人关注的焦点，如果法拉第未来实现了上市梦的话，那么贾跃亭还有可能有还款的希望，但是如果法拉第未来连这个上市梦都没有实现的话，贾跃亭可谓是已经失去了最终的希望。不过说实在的，对于整个资本市场来说，法拉第未来实际上是一个让人感觉有些可悲的企业，本来这个企业的发展前景还是非常好的，但是最终因为贾跃亭的事件陷入了巨大的矛盾之中，整个企业实际上失去了它的发展前景，以至于本来可以很早就量产出来的电动汽车，到现在为止都没能实现量产，实际上这对于一家公司来说是黑天鹅的事件，也是可悲的事情。
其次，我们要考虑的是对于法拉第未来来说，这次借壳上市可以说是一个非常特殊的模式了，采用如此创新的方式结合上市，实际上是代表的这家公司依然对自己未来的发展充满信心，然而由于之前的事件导致公司缺乏足够的资金，所以在这样的情况下借壳上市，才是有可能让整个公司形成真正的良性运转，我们知道对于一家电动汽车公司来说，如果没有资金进行支持的话，那么他将很难能够撑下去，我们在特斯拉传里面看到了多少次马斯克都是处于危在旦夕的状态，如果不是每每在关键时刻拿到了足够的资金，也许早就没有特斯拉当前的市场发展，所以从这个角度来说，资金已经成为了电动车企业维系发展的关键。
第三，我们再来看法拉第未来。即使实现了借壳上市，那么它的造车梦还有可能吗？我们从本身的市场发展前景来说，这家公司可以说还是有着不错的市场基础，如果不是因为乐视事件，最终导致了整个汽车的发展遭到了严重的拖累的话，本来也不应该有这么惨的一个情况，所以从这个角度出发，如果这个时候能够通过借壳上市的方法获得足够的资金，以及获得一个较为广阔的融资渠道的话，那么法拉第未来，还真的有可能能够给市场带来出比较惊艳的车型。然而我们知道的是，对于这家公司来说，现在可能真的是面临的众多危机，资金无疑是最严重的，但是从未来的发展角度来看，如何让自己的车型获得市场的认可，摆在法拉第未来面前的问题还是非常多的。
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英文名称：Shenzhen Huakong Seg Co.,Ltd.
公司简介：华控赛格公司是清华控股旗下节能环保业务的资本运作平台。公司旗下北京清控人居环境研究院有限公司为清华控股人居环境产业板块核心研发及建设运营平台，在城市水系统工程研发及建设运营领域处于国内领先水平。公司依托清华大学的品牌优势及研发能力，依托清控人居环境...
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